妥善處理廢舊電池，是深入貫徹固體廢物污染防治法，分類分策治理土壤、水污染的重要一步。面對當前廢舊電池回收環(huán)節(jié)遭遇的掣肘，我們建議，應(yīng)當抓緊立法，保障廢舊電池的回收、利用、處置始終處于法律約束和政府監(jiān)管下，并要加強科研攻關(guān)力度，為大規(guī)模商業(yè)回收進行技術(shù)儲備。

“電池等有害垃圾分類處理是我國垃圾回收的短板，很多城市沒有建立起單獨收集和處理體系，有些地方基本上沒有收集，最終進入垃圾焚燒廠、填埋場。”中國城市建設(shè)研究院有限公司總工程師徐海云說。

山東省政協(xié)常委張繼平也表達自己的憂慮：“電池隱患一直存在，只是還沒有集中爆發(fā)，隨著近年來新型能源集電電池的大量應(yīng)用，和電動汽車動力電池的海量應(yīng)用，未來五至八年后，將會出現(xiàn)一個廢舊電池報廢的高峰，如果不未雨綢繆，不久就會面臨‘電池圍城’的可怕局面。”

眾所周知，廢舊電池存在極大的環(huán)境風(fēng)險。如廢舊鋰離子電池進入環(huán)境，可能會造成鎳、鈷、錳等重金屬離子污染、氟污染以及有機物污染。從資源利用的角度看，即便危險程度不高的電池，也可再生利用，如果僅被作為日常生活垃圾丟棄，無疑是資源浪費。

廢電池危害大，但目前在我國的無害化、資源化處理方面卻不容樂觀。有專家認為，所有廢電池都有環(huán)境風(fēng)險，但由于處理技術(shù)復(fù)雜，成本投入高，目前國內(nèi)廢舊電池回收不成體系，鋰電池回收企業(yè)更少。

“作為電池生產(chǎn)企業(yè)，我們其實很愿意回收廢舊電池。”某電池企業(yè)負責(zé)人透露，除了要取得正規(guī)回收資質(zhì)審批有難度外，回收成本也比小作坊高很多。“小作坊不用交稅，僅稅費一項就讓正規(guī)企業(yè)在競爭中敗下陣來。”

為了推進廢舊電池回收工作，2017年1月，國務(wù)院辦公廳出臺《生產(chǎn)者責(zé)任延伸制度推行方案》，要求生產(chǎn)者的責(zé)任延伸到開展生態(tài)設(shè)計、使用再生原料、規(guī)范回收利用和擴大信息公開四個方面，鉛蓄電池被列入首批推行范圍之內(nèi)。

按照相關(guān)規(guī)定，收集、貯存、運輸、利用、處置固體廢物的單位和個人，必須采取防揚散、防流失、防滲漏或者其他防止污染環(huán)境的措施。一系列政策的頒布可見相關(guān)部門對鉛蓄電池回收一事的決心，但具體落實情況仍需社會各界的積極配合。

也有專家提出反對意見，認為采用生產(chǎn)者責(zé)任延伸制，大部分電池生產(chǎn)者生產(chǎn)的廢料、邊角料，都在“誰生產(chǎn)，誰負責(zé)”要求下，內(nèi)部處理完畢，而不必向外部披露信息。這種模式在一定程度上制約了產(chǎn)業(yè)鏈的持續(xù)發(fā)展。對此，業(yè)內(nèi)建議借鑒國外的信息公開模式，將產(chǎn)業(yè)鏈上的所有環(huán)節(jié)涉及信息向社會公開，從而促進產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

不管怎樣，國家相關(guān)政策在不斷完善，企業(yè)模式的不斷探索和成熟，會推動技術(shù)的進步，而技術(shù)的進步也會促進法規(guī)的健全，反過來法規(guī)的健全也將進一步推動技術(shù)的進步和模式的成熟發(fā)展。雖然目前的電池回收市場遠未成熟，但在法規(guī)、技術(shù)、模式相輔相成地推動下，市場將朝著健康有序的方向發(fā)展。

基于上述分析，我們認為，為了更好地完善回收體系，避免廢電池流入非法的渠道，造成環(huán)境污染，相關(guān)部門應(yīng)盡快完善法律法規(guī)，嚴厲打擊非法回收處置廢舊鉛蓄電池。同時動員社會多方面力量，共同建立科學(xué)完整的回收體系。

同時，通過產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán)管理，推動鉛蓄電池產(chǎn)品“生產(chǎn)-消費-回收-利用”的良性循環(huán)，推進全產(chǎn)業(yè)鏈提升環(huán)保技術(shù)水平，促進資源循環(huán)利用，共同推進我國電池產(chǎn)業(yè)綠色循環(huán)可持續(xù)發(fā)展。