據(jù)了解，鋰電池的內(nèi)阻稍大，放電曲線(xiàn)斗勁平穩(wěn)，前后速度差斗勁均勻；鉛酸電池內(nèi)阻斗勁小，起頭時(shí)速度斗勁快，但跟著電壓降落速度降落會(huì)斗勁較著，兩者單就從放電曲線(xiàn)與旅程來(lái)斗勁，應(yīng)該是鋰電池會(huì)稍長(zhǎng)一些，比如決心的將鉛酸電池放電減緩也能添加一些里程（霎時(shí)的大電放逐電，由于極板空位內(nèi)的電解液敏捷稀釋?zhuān)鴺O板孔外90%以上溶液中硫化鉛分子來(lái)不及擴(kuò)散到極板空位中去。

如許，極板孔中溶液比電阻添加，端電壓較著降落），別的不異容量的鋰電池質(zhì)量也只需鉛酸電池的1/5-1/10，是以鋰電池比鉛酸電池里程更遠(yuǎn)是必定的！

1.鉛酸電池本錢(qián)斗勁低，有斗勁成熟的收受接收機(jī)制，內(nèi)阻也低，工作前提綱求也不高，無(wú)需呵護(hù)電路，幾乎可以真正免維護(hù)，是以惡劣情形下根基都是鉛酸電池而非鋰電池，比如汽車(chē)啟動(dòng)電池、田野發(fā)電機(jī)啟動(dòng)電池、如今的通俗電動(dòng)車(chē)電池、ups電池等等....但也存在比容量低，質(zhì)量、體積都斗勁大，充電此數(shù)斗勁低，將來(lái)跟著鋰電池的生長(zhǎng)，鉛酸電池的路子越走越窄是必定的。

2.鋰電池的利益想必大師都有親自體味，筆記本、手機(jī)以及各類(lèi)數(shù)碼產(chǎn)物，如今標(biāo)配的都是鋰電池！固然錯(cuò)誤錯(cuò)誤也是人所共知，鼓包、燃燒爆炸等等問(wèn)題層出不窮（答主維修過(guò)一臺(tái)因鋰電池鼓包導(dǎo)致辦事器raid卡損壞的ibm辦事器），甚至由于此問(wèn)題一度避免三星的某個(gè)型號(hào)手機(jī)上飛機(jī)，可見(jiàn)其威力其實(shí)過(guò)于龐大哈....但到如今為止，仍然沒(méi)有一種電池能在容量和充電次數(shù)等跨越鋰電池，特別是三元鋰電，雖然byd的磷酸鋰鐵電池更為安然，但容量的差距仍然只能將一局部安然問(wèn)題拋諸腦后。（大概超等電容將來(lái)將大放異彩）

低溫磷酸鐵鋰電池3.2V20A-20℃充電，-40℃3C放電容量≥70%

充電溫度：-20~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃支持最大放電倍率：3C
-40℃3C放電容量保持率≥70%