據(jù)外媒報(bào)道，近日，遠(yuǎn)景科技集團(tuán)旗下動(dòng)力電池公司遠(yuǎn)景動(dòng)力（EnvisionAESC）宣布將在日本茨城縣新建一座超級(jí)電池工廠，加速推動(dòng)日本電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，實(shí)現(xiàn)2050零碳排放目標(biāo)。這也是近期遠(yuǎn)景動(dòng)力宣布獲得國際一線客戶訂單并在法國、英國落地動(dòng)力電池工廠后，國際化布局的再度深化。茨城電池工廠不僅將成為日本最大的單體動(dòng)力電池工廠，還將是日本首個(gè)數(shù)字化、低碳化的動(dòng)力電池工廠。

據(jù)悉，該工廠是遠(yuǎn)景動(dòng)力在日本建設(shè)的第二座電池工廠，規(guī)劃產(chǎn)能18GWh，全部投產(chǎn)后可為30萬臺(tái)電動(dòng)汽車提供全新一代動(dòng)力電池產(chǎn)品，一期工廠將于2024年開始量產(chǎn)。利用遠(yuǎn)景科技集團(tuán)全生命周期零碳解決方案，該工廠計(jì)劃將從量產(chǎn)伊始實(shí)現(xiàn)運(yùn)營碳中和。

遠(yuǎn)景動(dòng)力全球首席執(zhí)行官松本昌一、日本茨城縣知事大井川、日產(chǎn)汽車首席運(yùn)營官阿什瓦尼·古普塔和高級(jí)執(zhí)行官長(zhǎng)谷川共同出席了新工廠的發(fā)布儀式。

遠(yuǎn)景動(dòng)力全球首席執(zhí)行官松本昌一表示：動(dòng)力電池是電動(dòng)汽車的核心，建立本土化的電池供應(yīng)鏈?zhǔn)峭苿?dòng)各國電動(dòng)汽車發(fā)展的關(guān)鍵保障。因此，茨城新工廠的建設(shè)將幫助日本在零碳工業(yè)和零碳交通上邁出重要一步。目前，遠(yuǎn)景動(dòng)力已先后在法國、英國、美國、日本、中國建設(shè)了當(dāng)?shù)刈铑I(lǐng)先的動(dòng)力電池工廠，并承諾實(shí)現(xiàn)工廠碳中和。遠(yuǎn)景動(dòng)力愿與各國政府及汽車制造商一道，為實(shí)現(xiàn)全球可持續(xù)發(fā)展做出貢獻(xiàn)，踐行遠(yuǎn)景科技集團(tuán)“為人類的可持續(xù)未來解決挑戰(zhàn)”的使命。

日本茨城縣知事大井川先生表示，遠(yuǎn)景動(dòng)力是全球領(lǐng)先的智能電池科技企業(yè)，新電池工廠的建設(shè)為日本實(shí)現(xiàn)碳中和目標(biāo)奠定重要基礎(chǔ)，也將為日本汽車工業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造新的機(jī)遇。茨城縣政府將全力支持該項(xiàng)目的推進(jìn)與落成。

據(jù)了解，茨城電池超級(jí)工廠還將充分利用遠(yuǎn)景科技集團(tuán)（EnvisionGroup）的綠色科技優(yōu)勢(shì)，開啟電池生態(tài)體系建設(shè)，與日本汽車企業(yè)、科研機(jī)構(gòu)、高校開展聯(lián)合研究與合作，為全球用戶提供更高品質(zhì)、更長(zhǎng)續(xù)航里程、更具成本競(jìng)爭(zhēng)力、更清潔低碳的動(dòng)力電池產(chǎn)品，繼而推動(dòng)日本綠色復(fù)興與全球零碳轉(zhuǎn)型。

遠(yuǎn)景動(dòng)力低調(diào)布局動(dòng)力電池海外市場(chǎng)

6月28日，遠(yuǎn)景動(dòng)力和雷諾達(dá)成戰(zhàn)略合作，雷諾向遠(yuǎn)景提供5年40GWh至120GWh動(dòng)力電池訂單。而為了確保電池供應(yīng)的及時(shí)和穩(wěn)定，遠(yuǎn)景動(dòng)力將在雷諾“電力城”（ElectriCity）的所在地杜埃建立一個(gè)年產(chǎn)能為24GWh的超級(jí)工廠。

7月1日，遠(yuǎn)景動(dòng)力和日產(chǎn)汽車共同宣布：遠(yuǎn)景動(dòng)力將為日產(chǎn)汽車下一代電動(dòng)汽車平臺(tái)提供動(dòng)力電池，并將在英國桑德蘭建設(shè)英國首座動(dòng)力電池超級(jí)工廠。該超級(jí)工廠到2030年產(chǎn)能將達(dá)25GWh，并具備實(shí)現(xiàn)35GWh的擴(kuò)容潛力。

英國首相鮑里斯·約翰遜曾宣稱：英國將在2030年禁止銷售燃油車，并計(jì)劃投入超過28億英鎊發(fā)展電動(dòng)車、充電站建設(shè)和加強(qiáng)電池生產(chǎn)，完善整個(gè)新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈和相關(guān)配套設(shè)施。在法國，馬克龍于去年5月啟動(dòng)了一項(xiàng)80億歐元的汽車救助計(jì)劃，旨在拉動(dòng)汽車消費(fèi)，幫助在法國生產(chǎn)的車企度過新冠疫情的影響，其中有13億歐元直接用于電動(dòng)汽車的購買上，力度也較為明顯。

至于其他歐洲國家，尤其是像挪威，已經(jīng)成為國內(nèi)新勢(shì)力車企進(jìn)軍歐洲的第一站，其電動(dòng)車銷售比例已經(jīng)超過50%，當(dāng)?shù)貙?duì)于電動(dòng)車政策的友好甚至遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過國內(nèi)。從銷量數(shù)據(jù)來看，歐洲在去年已經(jīng)超過中國，成為全球電動(dòng)汽車增速最快的地區(qū)。其電動(dòng)化滲透率從2019年的3.3%增加到2020年的10.2%，成長(zhǎng)速度非常迅猛。

中國電池企業(yè)如果能夠此時(shí)進(jìn)軍歐洲，無疑占據(jù)了一個(gè)非常好的先發(fā)時(shí)機(jī)。一方面歐洲各國都在大力鼓勵(lì)電動(dòng)車發(fā)展，由此帶來的是對(duì)電池的巨大需求，此時(shí)歐洲斷然不會(huì)阻止我們的電池企業(yè)在歐洲設(shè)廠并擴(kuò)大規(guī)模，相反還會(huì)提供各種政策上的便利；另外一方面，我們的電池企業(yè)也可以在歐洲建立自己的體系能力，這其中不光有設(shè)立當(dāng)?shù)氐墓S，也可以在當(dāng)?shù)亟⒀邪l(fā)中心，甚至可以參與到上游的標(biāo)準(zhǔn)制定過程中，爭(zhēng)取更多的話語權(quán)。第一電動(dòng)網(wǎng)