鋰離子電池廠家解讀三元鋰離子電池包衰減的問題。就三元鋰離子電池包衰減這個問題來說，以目前的科技水平來說是沒方法處理的。我們今朝只能通過電池給我們的反饋，來判斷它是正常衰減還是非正常衰減。目前國家規(guī)定，在保質(zhì)期內(nèi)，電池的性能出現(xiàn)衰減不得超過20%，否則，由鋰離子電池廠家進行免費更換。

鋰離子電池廠家解讀三元鋰離子電池包衰減的問題

三元鋰離子電池包電壓平臺很高，相同的體積或者重量下，三元鋰離子電池的比能量、比功率更大。另外，在大倍率充電和耐低溫性能等方面，三元鋰離子電池有很大優(yōu)點。

由于三元鋰離子電池包體積更小、能力密度更高、耐低溫，目前正廣泛使用于新能源汽車上，比如我們熟知的特斯拉，旗下所有車型都是采用了三元鋰離子電池。

三元鋰離子電池壽命是2000次充放電循環(huán)，我們算作一天一充，也能維持5年多。不過實際上使用與理論還是有差別的，假如進行1000次充放電循環(huán)，實質(zhì)上三元鋰離子電池已經(jīng)衰減了50%，也就是說洋溢電只能跑原來里程的一半。另外,優(yōu)秀的鋰離子電池管理系統(tǒng)也能減緩三元鋰離子電池衰減。

三元鋰離子電池壽命是指電池在使用過一段時間后，容量衰減為標(biāo)稱容量的70%，即可認(rèn)為壽命終止。電動汽車入手的第一年衰減量較大，通常在8%左右；隨后的2-3年里會衰減4%；持續(xù)使用的5-6年間衰減逐漸變慢，通常惟有1%。

影響三元鋰離子電池包容量衰減的本質(zhì)是可脫嵌鋰離子含量的降低，其因素重要是正負(fù)極材料的結(jié)構(gòu)破壞或失活、電解液的分析、鋰離子電池的濫用等等。電池的充放電過程是一個復(fù)雜的電化學(xué)過程，導(dǎo)致電池容量衰減的因素也不是單一的，并且一個方面的惡化有可能會引發(fā)其他因素來共同影響電池的容量、循環(huán)性能、能量密度等。

在鋰離子電池衰減方面，鋰離子電池廠家們也紛紛給20%的界限值，如若質(zhì)保期內(nèi)衰減超過此數(shù)值，則有相應(yīng)的更換服務(wù)。眾所周知，電池衰減筆直關(guān)系到車主日常用車體驗，接下來就聊聊衰減值的問題。

一種是以特斯拉為代表的三元鋰離子電池包，它的能量密度更高，體積小重量輕，但是由于散熱是個大問題，所以它要額外的空間和質(zhì)量安裝水冷散熱系統(tǒng)，并且安全性上不如鐵電池。另外它的電池衰減比較快，大概800-1200次完全充電循環(huán)，就衰減20％。

要留意的是，一旦發(fā)現(xiàn)三元鋰離子電池出現(xiàn)分明衰減，可立即確認(rèn)是不是在質(zhì)保期，測量衰減值是不是在正常范圍內(nèi)。假如在質(zhì)保范圍內(nèi)，衰減超過了百分之20%，可以申請到鋰離子電池廠家免費更換電池。假如在質(zhì)保期內(nèi)沒有超過20%，就是正常現(xiàn)象。