根據(jù)外媒報道，雪佛蘭BoltEV車型最近出現(xiàn)了起火的安全隱患，即使在車輛停車時也可能發(fā)生火災。通用汽車周五宣布，針對火災的持續(xù)調(diào)查正在促使廣泛召回，受到影響的車型大多數(shù)2017-2019年雪佛蘭BoltEV車型，這款車型全球有近6.9萬輛。

據(jù)統(tǒng)計，雪佛蘭BoltEV這類停車無故起火的事件已發(fā)生五起了，并且有兩人因吸入有毒濃煙而受傷。調(diào)查事故原因，發(fā)現(xiàn)電池是在接近充電完畢時發(fā)生起火的，但具體事故原因仍在調(diào)查中。根據(jù)詳細消息透露，即使車輛在靜止狀態(tài)下停車，且未插入電源進行充電時，這些位于后排乘客座椅下方的60kWh的鋰電池組也可能會起火。

該通告是繼美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）于十月針對至少三起火災的報道發(fā)起安全調(diào)查之后公布的。到目前為止，有五個已確認的實例，每個實例都是在車輛停放時充滿電或接近充滿電的狀態(tài)。

通用汽車公司在十一月17號周五也出了官方通告：針對火災的持續(xù)調(diào)查正在進行，并且廣泛召回2017-2019年雪佛蘭BoltEV車型。

關于解決辦法，通用表示，在車輛還沒有進行召回前，車主應該將車輛停放在房屋外，直到可以進行維修為止，同時召回補救措施要在經(jīng)銷商處的軟件刷新并申請。該軟件會自動將電池電量限制到90%，車主應將其充電設置更改為HilltopReserve選項，以啟用目標充電量為90%，并減少用車需求，通用將繼續(xù)調(diào)查事故原因并尋求最終的解決方法。

根據(jù)一些調(diào)查報告表明，相關機構(gòu)還正在調(diào)查另外7.7萬輛2020款BoltEV車型是否也會有起火隱患，并隨時監(jiān)控這些車輛的運行狀態(tài)。不過雪佛蘭官方回應說，2020款以后的BoltEV車型上，使用的電池和老款車型的不同，所以不會受到影響。所以通用汽車表示僅召回那些裝有韓國LGChem生產(chǎn)的電池的車輛，此次召回問題不包括在密歇根州荷蘭制造為2019款車型供應的帶有LGChem電池的Bolt電動汽車。

BoltEV首席工程師JesseOrtega在和媒體宣布召回工作的電話中說：我們已經(jīng)深入到自己的調(diào)查中了，通用將繼續(xù)調(diào)查事故原因并尋求最終的解決方法。通用汽車已經(jīng)公布了一個信息頁面和視頻，向車主介紹如何確保將其車輛充電至90％，并激活建議的HilltopReserve模式。假如他們選擇不這樣做，建議業(yè)主不要將汽車停在車庫中。

這項工作包括停止銷售，在這種情況下，任何最新的2019年新款汽車都必須在出售前得到補救，并且要求經(jīng)銷商在銷售二手或認證的二手Bolt電動汽車之前進行更新。該活動今天已通知經(jīng)銷商，該軟件將于十一月十七日上市。

在新能源車越來越普及，全球各大車企紛紛嘗試轉(zhuǎn)型電動化的浪潮中，電池質(zhì)量和安全隱患這類問題就變得非常迫切了。很多車企都在追求技術的革新，追求續(xù)航高和充電快的同時，卻忽略了最基本最關鍵的安全問題。出了一個安全事故后，不僅威脅駕駛?cè)松踩矔绊懝拘蜗蟆Ｋ裕囕v電池安全是個大問題，全球車企都要嚴肅對待!