10月10日，LME在倫敦舉辦了電動(dòng)汽車(chē)專題研討會(huì)，探討了電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展現(xiàn)狀、前景、機(jī)遇與挑戰(zhàn)等。

儲(chǔ)能材料未來(lái)：電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)下鈷金屬發(fā)展前景

發(fā)言嘉賓：FastmarketsMBCoblt/Williamadams

發(fā)言主題：電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)下鈷金屬發(fā)展前景

WilliamAdams表示鈷市場(chǎng)未來(lái)將會(huì)出現(xiàn)供應(yīng)過(guò)剩的情況，但最終仍會(huì)被下游或者是消費(fèi)者吸收掉。

2017年的時(shí)候，市場(chǎng)上有14%鈷被投放到了電池市場(chǎng)，其他的鈷金屬則流入到了能源、新興市場(chǎng)等其他地方。未來(lái)幾年，這一數(shù)字顯然還會(huì)有明顯上升，設(shè)置達(dá)到40%的投放率。這當(dāng)然與電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的崛起密不可分。全球都在接受電動(dòng)汽車(chē)時(shí)代的到來(lái)，中國(guó)市場(chǎng)的增長(zhǎng)尤為迅速，尤其是在2017—2018年之間，中國(guó)的電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量一直都在大幅增長(zhǎng)。中國(guó)政府也在不斷的推行環(huán)保等政策大力支持電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展。

未來(lái)，一個(gè)大的趨勢(shì)就是政府、汽車(chē)生產(chǎn)商、消費(fèi)者都希望能不斷推進(jìn)電動(dòng)汽車(chē)的續(xù)航能力，這就就需要有著充足的電能儲(chǔ)存，因此電網(wǎng)等大型基建項(xiàng)目的發(fā)展也會(huì)愈來(lái)越好，這與電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展都是相輔相成的。

并且未來(lái)的電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)肯定會(huì)有更多車(chē)型被不斷推出以吸引消費(fèi)者增加他們?cè)陔妱?dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的消費(fèi)量，這也有助于抵消目前電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)所需的高昂成本。

對(duì)于目前市場(chǎng)上大家津津樂(lè)道的電動(dòng)汽車(chē)充電繁瑣的問(wèn)題，Adams解釋到隨著電動(dòng)汽車(chē)電池技術(shù)的不斷發(fā)展，電力儲(chǔ)存能力肯定也會(huì)得到充足的改善。我相信在不久的將來(lái)，假設(shè)一輛電動(dòng)汽車(chē)擁有300英里的車(chē)程，那么平均折算下來(lái)，其實(shí)車(chē)主每月所需的充電次數(shù)也就3—4次，這甚至比傳統(tǒng)燃油汽車(chē)的使用更為簡(jiǎn)便。

對(duì)于電池化學(xué)品這一板塊，Adams稱目前市場(chǎng)上的第一代電池主要還是用鈷、鋰比較多，這單單對(duì)于鈷這種金屬的發(fā)展來(lái)說(shuō)是有很多利好因素的，但未來(lái)，鈷金屬在電池中所占的比例將會(huì)呈現(xiàn)逐步下降的趨勢(shì)。

他還稱電動(dòng)汽車(chē)電池的容量將會(huì)從現(xiàn)在的2GWH逐步向4GWH的大容量轉(zhuǎn)變。未來(lái)不久，市場(chǎng)上鈷的供應(yīng)量還會(huì)大增，現(xiàn)在我們已經(jīng)看到鈷的生產(chǎn)呈現(xiàn)出回彈趨勢(shì)，像嘉能可這種大型礦業(yè)公司都在恢復(fù)鈷金屬的生產(chǎn)，未來(lái)市場(chǎng)極有可能出現(xiàn)鈷供應(yīng)大于需求的局面。但從更為長(zhǎng)遠(yuǎn)的周期來(lái)看，市場(chǎng)上多出來(lái)的鈷最后還是會(huì)被當(dāng)作庫(kù)存吸收，促使市場(chǎng)達(dá)到供需平衡。市場(chǎng)上目前對(duì)于鈷供應(yīng)過(guò)剩的問(wèn)題也不必太過(guò)擔(dān)憂，因?yàn)橄掠纹髽I(yè)一定會(huì)保持一定的庫(kù)存量，以應(yīng)對(duì)一些突發(fā)情況，比如當(dāng)客戶需要更換電池的問(wèn)題。市場(chǎng)對(duì)于供應(yīng)的擔(dān)憂顯然是沒(méi)有考慮到這一層因素。

最后，Adams還強(qiáng)調(diào)未來(lái)會(huì)大批量的廢鈷涌入市場(chǎng)，目前在廢鈷回收方面，中國(guó)做得很不錯(cuò)，未來(lái)亞洲也有領(lǐng)先全球的趨勢(shì)。

前景依舊光明

小組討論

主持人：倫敦金交所清算組織／AdrianFarnham

嘉賓：Pala投資／JessicaFung

Cadence/KiranMorzaria

Transamine/MaximilienDeudon

BloombergNEF/James

FrithEurasian資源公司/MichaelInsulan

觀點(diǎn)匯總

理論上，各國(guó)政府一直都在說(shuō)要完全取締市場(chǎng)上燃油汽車(chē)的使用，大多數(shù)汽車(chē)制造商也愿意轉(zhuǎn)型生產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)。但這個(gè)改變是需要時(shí)間的，甚至比目前市場(chǎng)所想象的時(shí)間更長(zhǎng)。我們現(xiàn)在最需要的是礦山的數(shù)量與質(zhì)量還要有所提高。亞洲，歐美都還需要更多的電動(dòng)汽車(chē)相關(guān)金屬生產(chǎn)、冶煉工廠。基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，包括電網(wǎng)等都還需要得到改善。

但總體而言，整個(gè)市場(chǎng)的走向是很樂(lè)觀的，只是這些改變都需要時(shí)間，并不是一蹴而就的事情，大家也不要盲目樂(lè)觀，各國(guó)政府雖然都頒布相應(yīng)的補(bǔ)貼政策來(lái)提高電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展速度，但這終究不是一個(gè)簡(jiǎn)單的事情。到2030年，市場(chǎng)上可能還會(huì)流入3000萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)，未來(lái)依然光明。

鈷

目前市場(chǎng)上鈷的需求增長(zhǎng)速度還是非?？斓摹Ｔ趧偣⒈R旺達(dá)等非洲地區(qū)也都有大型項(xiàng)目投產(chǎn)。未來(lái)鈷金屬產(chǎn)能過(guò)剩將是市場(chǎng)不得不面對(duì)的一個(gè)問(wèn)題，但從工業(yè)發(fā)展周期來(lái)看，生產(chǎn)商和下游企業(yè)可能會(huì)加強(qiáng)庫(kù)存來(lái)應(yīng)對(duì)供應(yīng)過(guò)剩的局面。

未來(lái)鈷金屬價(jià)格不會(huì)出現(xiàn)太大的變化，可能會(huì)呈現(xiàn)出現(xiàn)一定的反彈趨勢(shì)。

說(shuō)到鈷的開(kāi)采，這一直也是市場(chǎng)上廣泛討論的道德問(wèn)題。市場(chǎng)上越來(lái)越多的消費(fèi)者已經(jīng)要求企業(yè)和礦商進(jìn)行“負(fù)責(zé)任開(kāi)采”。雖然現(xiàn)在非洲地區(qū)還是存在著一些童工、手工開(kāi)采礦物的問(wèn)題，但相信未來(lái)會(huì)逐步得到改善。大部分的鈷開(kāi)采還是符合經(jīng)合組織的規(guī)定的，只是因?yàn)槟壳暗南掠纹髽I(yè)普遍比較難追溯到鈷這種金屬的開(kāi)采流程，因此給市場(chǎng)造成一種誤區(qū)，對(duì)鈷金屬的持續(xù)發(fā)展存疑。

鋰

從目前的勘探情況來(lái)看，全球鋰礦藏還是很充足的。但很多鋰礦山的開(kāi)采也在一定程度上受到政府法規(guī)的限制，一些技術(shù)上的瓶頸也為鋰的增量帶來(lái)了些許桎梏。目前全球的一些大型鈷，鋰礦項(xiàng)目開(kāi)發(fā)雖然已通過(guò)了合同的簽署，還是需要更多的資金注入，項(xiàng)目融資的道路也充滿荊棘。

鋰雖然并不是一個(gè)新的金屬材料，但確是一個(gè)比較年輕的大宗商品。鋰跟跟銅不一樣，鋰的交易歷史比較短暫，市場(chǎng)上也很難預(yù)測(cè)其價(jià)格的走向。目前的市場(chǎng)上對(duì)于鋰這種商品，各大投資銀行、機(jī)構(gòu)都可以做出更多的指數(shù)。市場(chǎng)也極為需要基于交易量最大的鋰產(chǎn)品來(lái)做一個(gè)價(jià)格指數(shù)為市場(chǎng)更好的研究鋰這種大宗商品。不過(guò)這也面臨這一個(gè)挑戰(zhàn)，就是鋰價(jià)格指數(shù)的開(kāi)發(fā)需要建立在一個(gè)很大的數(shù)據(jù)庫(kù)基礎(chǔ)之上才能保證市場(chǎng)不被誤導(dǎo)。

鎳

未來(lái)電動(dòng)汽車(chē)電池增鎳減鈷可能會(huì)是主流趨勢(shì)，因?yàn)槿绻姵睾恐墟嚩噔捝?，那么電池的價(jià)格、成本都會(huì)有所下降，畢竟鈷這種金屬的價(jià)格相對(duì)來(lái)說(shuō)還是很高的，而且用鎳量大的電池，其續(xù)航能力也明顯更好。

目前，中國(guó)正在大力推行811型號(hào)的電池，這種電池的用鎳量是比較大的，中國(guó)未來(lái)也有希望能領(lǐng)導(dǎo)全球的電池革命，中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)電池市場(chǎng)目前也表現(xiàn)得相當(dāng)活躍。

但對(duì)于在未來(lái)電池市場(chǎng)中，鎳、鈷、鋰三種金屬到底誰(shuí)會(huì)笑到最后還很難說(shuō)，主要還是看哪種金屬對(duì)電池的發(fā)展是最好的。

基建

對(duì)于基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)這一塊，未來(lái)5-10年都需要好好的規(guī)劃。電動(dòng)汽車(chē)的革命將完全改變?nèi)藗兊某鲂蟹绞?，傳統(tǒng)的加油站等基建項(xiàng)目可能會(huì)被逐步淘汰，但電網(wǎng)等大型的基建項(xiàng)目還需要得到持久性的發(fā)展。

對(duì)于電動(dòng)汽車(chē)充電的問(wèn)題，除了加強(qiáng)電網(wǎng)的建設(shè)，智能化充電也是很重要的，比如讓電動(dòng)汽車(chē)的用戶實(shí)行錯(cuò)峰充電，避開(kāi)用電的高峰期等舉措都是非常實(shí)際有效的。